„Отказваме приходи“: Остарелите вагони на VIA Rail оказват влияние върху туризма в северна Манитоба

Остарялото съоръжение на VIA Rail стартира да предизвиква проблеми при пътуването в цялата страна, защото доста вагони в стареещия флот на корпорацията Crown са от десетилетия след планувания им живот и това може да има огромно влияние върху отдалечени туристически дестинации като Чърчил, Ман.

Чърчил, световноизвестната „ международна столица на полярните мечки “ от дълго време е гореща туристическа точка, само че някои промишлености заинтригуваните страни сигнализират за неналичието на висококачествено, функциониращо железопътно съоръжение, което води до спад на посетителите.

Дарил Адаир от Rail Travel Tours сподели пред 680 CJOB's The Start, че остарялата инфраструктура значи нещо като в миналото -изживяването, което туристите би трябвало да имат като част от пътешестване до Чърчил, просто не е допустимо.

„ Имате един спален вагон, можете да вземете единствено 18-19 души, не можете имате огромни групи и ще имате авансово затоплени сандвичи за гостите си в микровълнова фурна, ” сподели Адеър.

„ Това не е интернационално преживяване. Казваме им, че прозорецът за туризъм в Чърчил е толкоз дребен — без значение дали става въпрос за северно зарево, или сезон на белуга през лятото, или сигурно световноизвестните полярни мечки през есента — имаме хора, които ни се обаждат всеки ден. ”

Пътуването до Чърчил с трен, сподели той, е жизненоважно за привличането на туристически долари в общността на северна Манитоба и без повече вложения в пътнически железопътен превоз доста хора по света могат да пропуснат това, което би трябвало да бъде от международна класа преживяване.

„ Пътуването е двудневно и две нощувки. Хората не осъзнават, че минава през изолирана затънтена гора. Фактът, че можете да преминете през прериите, северната тайга и арктическата тундра от прозорците на един и същи трен, това е неповторим трен в света.

„ Искаме да отведем хората там. VIA споделя, че просто нямаме оборудването… и споделяме, че би трябвало да има нещо там, тъй като знаем, че стопанската система на туризма е толкоз жизненоважна в Чърчил. “

Кристофър Грейпър от Unifor Canada споделя, че има голямо неизползвано пазар за железопътни пътувания в Канада и се притеснява, че в случай че не се направи нищо, съществува риск от загуба на доста — в случай че не и множеството — железопътни услуги през идващите пет до 10 години.

„ Реалността е, че мисля, че наново отричане на доходи. Има голям необработен пазар за железопътни пътувания в Канада, от който просто не можем да се възползваме, тъй като нямаме съоръжение за това. “

Graper се притеснява, че в случай че нещо не бъде направено, има риск от загуба на доста, в случай че не и множеството железопътни услуги през идващите 5 до 10 години.

„ Всички райони се нуждаят от повече вложения и визия, в действителност, мандат за пътнически железопътен превоз в Канада, тъй като има търсене там “, сподели Грейпър пред The ​​Start.

„ Хората търсят въглеродно неутрални решения, с цел да се приберат у дома, да отидат да видят баба. И пътуването в Канада за жалост се трансформира в нещо, което се случва сред огромните градове, само че селските общности губят от това, а железниците обслужват селските общности за разлика от всеки различен вид превозвачи. “

Грейпър сподели, че общности като Чърчил разчитат на железниците, и без никаква помощ това е смъртна присъда за туризма.

„ Трябва да забележим цялостно реинвестиране във флота за дълги дистанции. “